文章目录

1 概述

2 电液式全可变配气系统建模与仿真

2.1 电液式全可变配气系统工作原理

2.2 控制阀的选型

3 电液式全可变配气驱动系统建模与性能仿真

3.1 系统模型建立

    3.1.1 液压泵-溢流阀子系统模型

    3.1.2 执行器子系统模型

3.2 电液式全可变配气系统运动学建模与仿真

    3.2.1 电液式全可变配气系统运动学建模

    3.2.2 电液式全可变配气升程控制仿真

4 结论

文章摘要:全可变配气技术是解决柴油机节能环保问题的关键途径之一,电液全可变配气技术由于其较高的功率密度以及灵活的结构,是中速柴油机全可变系统的最佳实现方式。但对于电液全可变配气机构气阀的落座缓冲受驱动控制和运行工况影响较大,一直是电液全可变配气系统研究和关注的重点。本文面向中速柴油机气阀动力学运行条件,设计了一套通过机械缓冲控制稳定落座的电液全可变配气系统。不同工况下的气阀落座控制为目标,基于AMESim仿真软件,开展了机械缓冲式全可变配气执行器的性能仿真研究,并优化了全可变配气执行器落座机械缓冲结构形式和参数,实现了柴油机全工况范围内的气阀有效落座缓冲。

文章关键词:

论文作者:白一男 

论文分类号:TH137;TK421