文章摘要:针对现有拖拉机变速器存在机械结构复杂、挡位数较多、模式切换繁琐等问题，提出了一种串联式液力机械复合传动方案（Series hydraulic and mechanical hybrid transmission，简称HMD）及其配套拖拉机总体设计方法，包括功能需求、传动路线设计、组件特性分析、性能参数计算、仿真模型搭建、牵引性能对比等。结果表明：HMD牵引特性场位于原拖拉机与HMCVT之间，各挡牵引功率峰值幅度变化平稳，深谷面积明显减小；犁耕工况下，牵引力覆盖范围平均提升15.3%，负载作业速度平均提升8.2%；旋耕工况下，动力输出功率平均提升1.7%；区段工作挡位内能够实现无级变速，工况适应性好；机械挡位数减少50%，传动复杂度较低，可使拖拉机底盘紧凑，减少尺寸参数，改善转向机动性。

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