「维基试驾」WEY摩卡：不可小觑的机械属性
诚然，在汽车行业掀起智能化变革的当下，我们需要的不再是智能配置“堆砌”，而是一台真正具备高智商属性的“新物种”，而以“新一代智能汽车”为名的WEY品牌全新车型摩卡无疑正是这样一款颠覆性产品。或许，这也是造成摩卡近期热度居高不下的原因所在。
4月8日，【汽车维基】参加了WEY品牌位于北京举办的摩卡场地试驾活动，而在一番体验下来，最让笔者惊讶的是，这款主打智能科技属性的摩卡，在传统汽车的核心“三大件”上依然有着不俗的表现。换言之，WEY摩卡更像是智能科技与传统制造工艺的完美结合体。
“最强大脑”
摩卡的外观还是值得简单说几句的，毕竟，在外观设计上，摩卡融入了许多家族化特色。
摩卡车头采用面积巨大的中网设计，格栅内布满了长条形的镀铬饰条，精致感很强。头灯组同样犀利且狭长。不过，怎么看都觉得和VV7的头灯很像。
此外，4875mm的车长以及1690mm的车高并没有让摩卡显示出一丝臃肿，反而散发出了浓浓的运动气息。上扬的腰线，也很容易让人“想入非非”。同时，21英寸的马牌轮胎，也尽显诚意。
什么？摩卡的外观不够惊喜？别急，这个“智能大玩具”，有的是让你为之震惊的地方。
首先，在实际驾驶过程中，HWA高速驾驶辅助系统就带给了笔者前所未有的出行体验。当时速60km以上时（实际测试中40km后也会生效）拨动两下方向盘后方专门的操纵杆就可以开启“智慧巡航”。而当驾驶者希望变道的时，在确保安全的前提下，只需要拨动转向灯杆，车辆就会自动变道。
此外，AR-HUD也是摩卡的一大亮点。不可否认，如今，HUD功能早已不是什么新鲜玩意儿，但搭载AR-HUD的却是凤毛麟角。
与HUD直接将信息投射到挡风玻璃上不同，AR-HUD是让车辆信息、导航与视线内的景象所结合。即使行驶在陌生路段时，也不必反复分心查看导航，更直观、更直接，满满的科技感。
其实，我们可以简单理解成，这是一种虚拟现实技术，不仅呈现的内容丰富，而且增强了行车的安全性。
另外，WEY摩卡还将遥控停车更进一步，首创了“手势挪车”。驾驶员解锁后，在车辆正前方可以通过手势，进行点火、前进、后退及停止、熄火等操作，说句玩笑话，是不是有点像游戏使命召唤的调调？
似乎，在摩卡面前，新造车企的那些杀手锏突然就不香了 。
机械属性同样出色
作为“新一代智能汽车”，WEY摩卡的硬核实力不仅仅体现在“智能化”上。例如，摩卡搭载的48V轻混动力系统，这不仅在WEY品牌旗下车型中首次出现，而且在同级中也是屈指可数。毕竟，48V轻混动力系统可是豪华车市场的“常客”。
具体来看，摩卡搭载了一台2.0T发动机，最大功率为157kW、最大扭矩为320N·m，热效率更是达到惊人的38%，辅以全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱。
起步阶段，在经济或者标准模式下，这套动力总成给笔者最深的印象就是“静”和平顺，而且轻踩油门就会有比较好的动力反馈。应该说，摩卡这套动力组合，很适合日常驾驶，舒适性要优于同级双离合车型，包括盛名在外的“大众系”。
基于此，在驾驶过程中NVH表现也让笔者印象深刻，几乎听不到太多发动机声和风噪声。只是，在开启运动模式急加速时，换挡期间会有明显顿挫感，当然也可能是厂家有意为之。
值得一提的是，得益于出色的底盘调校，WEY摩卡在连续转移重心时并不会让车内驾驶员感觉到任何的不适，这是一种极佳的体感升级。而ESP也会在车轮刚刚开始打滑时迅速介入，尽可能的稳定车身姿态，避免轮胎打滑的现象发生。
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