对于一台越野车来说人们往往容易注意到它高大凶悍的外表和真正走烂路时越野性能究竟如何。

但大家似乎忘了一点，对于常年在城市中生活的人们来说你的这辆越野车更多情况下还是在铺装良好的街道、环路和高速路上行驶，烂路上毫无意味越野车能赢过轿车，那沥青路和山路上还能吗？

很多朋友都会问，普拉多2.7动力肉吗？请把吗字去掉，是真的肉呀，霸道27动力肉。

普拉多2700搭载了一款2.7L自然吸气发动机，匹配6速变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩246牛米，全时四驱，配有一个托森差速器，实测百公里加速大于14秒，速度在80千米每每小时以内，加速还算是较为从容，但高速行驶明显吃力，基本谈不上动力储备。

整车无损安装的设计非常完美，经过师傅一天的努力，这台普拉多3.5T成为了最大的焦点，我想说的是，在动力上的追求，永无止尽，隔壁5.7老大哥，也装了一套机械增压，你说气不气？

动力升级口说无凭，经过专业的马力机测试后，从数据中更加能体现机械增压带来的动力，已经和原厂普拉多4000相媲美了，最大扭矩已经超越原厂4000，对于很多车友在网上了解的便宜货，我提醒大家，宁可不上当，也不能图便宜，拒绝唇上马力，要事实说话。如果吹牛能增加马力，我敢说这台普拉多比飞机更快。

机械增压动力提升更线性，不会出现低速无力、高转速澎湃的现象无需特意保养，可以免维护寿命长，工作温度低没有迟滞感，动力随叫随到

机械增压通过发动机曲轴大轮传送动力，在发动机启动的一瞬间就可以将空气压缩，所以同步非常好，在车辆加速前期阶段，1500到1700转就可将马力尽可能的输出，不会产生迟钝的现象，一般都是装备在大排量发动机上面。