户外越野曾经成为人们生活中不可短少的活动之一，作为普拉多2700车主，置信你们也有遇到过不去的坎，上不去的坡吧。还记得上一次和好哥们一同组团去越野，遇到了一个穿插轴，我抢着和他上爬到一半时我上不去了，沙坑比拟深的中央，动力有点跟不上了，并且在轮胎失去抓地力后，车轮的限滑才能不强，简直就是刨地的状态了。

在动力上，霸道2700让人不太称心，超越2吨多的车用2.7的排量难免有些为难，它的最大功率是120千瓦，最大的扭矩是246牛米，而且还是用多点电喷的供油方式，所以说实话丰田的这台2TR发起机，看起来是曾经比拟老旧了，本田的2.4都能到134千瓦。

鉴于普拉多2700动力缺乏，最好的改装方式就是加装一个机械增压了。

机械增压是一种经过皮带与发起机相连，靠着发起机的工作带动机械增压本体，机械增压本体工作时在经过紧缩空气提升发起机的进气量，进而提升了汽车的动力，相比于同类产品涡轮增压来说，机械增压的确会多耗费一局部能量，但是不需求改装进排气，不需求对发起机舱大面积改装，无高温且动力输出线性，这都是涡轮增压无法比较的，所以机械增压还是相比拟来说比拟适宜的，而且我们能够看出来，在小型车上，装置的都是涡轮增压，由于排量小，机械增压带不动，所以还是合适普拉多，途乐，陆巡，帕杰罗这样的车型。

加装机械增压器的提升是在发起机变速箱设计的接受范围之内，而且全程无损装置，不打孔不焊接不破线，保证了原车构造的完好。以至有依据原车设定特地数据的外挂ECU，不刷原车数据，保证了原车数据的完好。所以完整不用担忧。

动力晋级口说无凭，经过专业的马力机测试后，从数据中愈加能表现机械增压带来的动力，马力由163匹提升至230匹，最大扭矩由246牛米提升至318牛米，百公里从14.83秒左右提升到11.68秒。众所周知这样的数据曾经和原厂普拉多4000相媲美了，以至最大扭矩曾经超越原厂4000。

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在这小编想说，改装也是本人的喜好，喜欢就去做，感受感受，试一试，不要由于他人的一句话放弃本人的想法。想晓得匠神智造离心式机械增压套件的详细价位么？评论区留言。