普拉多(霸道)2700加装离心式机械增压最可靠的
说到经典的硬派越野车,可以说这类车型相比传统的城市SUV,不仅拥有更加个性化的外观,而且还拥有更加出色的越野,通过性能这其中最有代表性的车型,今天咱们一起聊聊丰田普拉多。
20款丰田霸道2700的内饰布局比现代车型更加细腻,整个布局合理紧凑,按钮设计精简实用,仪表盘升级为更具运动风格的筒形设计,粗大的方向盘越野时非常好用,高配还配备了原厂的电动座椅。中控台的最下方设计了高速/低速四驱调节旋钮。车厢内的整体设计风格并不刻意追求高档,人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。内部空间的舒适性展现除了硬汉之外的另一个形象,方向盘造型新颖,较为粗壮,上面布置了音响、电话等控制键,操控起来手感出众。
20款丰田霸道2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门(VVT-i)发动 机,最大功率120千瓦,最大扭矩246牛米,车身长×宽×高分别为4990*1885*1845毫米,轴距为2790毫米,87升油箱。
丰田普拉多2700是越野爱好者们都熟悉的一款车型,其质量稳定可靠,又经济实惠且耐用,使其成为一款性价比不错的口碑车型。美中不足的是其搭载的2TR发动机匹配6AT变速箱在负荷2吨的自身车重的情况下,动力输出显得有心无力。毕竟只是一款2.7L的自吸车,其综合表现最终也是可圈可点。“跑车长途,累! 超个车,累! 越野、沙漠,更是别提啦!”上述都成为了普拉多2700车友们的最大困扰。
想甩掉“小马拉大车”很简单,改装机械增压。机械增压和涡轮增压不同,机械增压是直接和发动机曲轴连接,推动叶轮转动的驱动力直接来自发动机。不同于涡轮增压是依靠发动机运转所产生的废气来驱动,并且必须要到一定转速才能起作用。所以,机械增压的动力输出更直接,没有迟滞现象,平顺线性,这也是越野时所需要的。
动力输出提升是在不伤害发动机变速箱的前提下做最保守提升, 动力可提升百分之35%-40% 扭矩提升百分之25%-30%;而且安装便捷(2-3小时安装完工),原装位无损安装,无需破线原厂线束,无需打孔原厂孔位螺丝固定,无需焊接套件装车原装位定制,让整个机舱的布局更加原厂化。
这套机层具有良好的稳定性,配备独立油冷系统,并采用德国原装进口牵引业,低粘度、高牵引力,具有优良的摩擦系数,保证更好的驾驶舒适性。另外,全程无损安装保证原车发动机的完整性,不打孔、不焊接、不破线,完全原装位安装。
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