普拉多在中国人心中的位置十分高，多年来，他在中国积聚了很高的名誉，以至有有一点被神化的觉得。

外观十分霸气，前脸设计十分有平面感，坚固的保险杠给人一种十分强的平安感，超大的前照灯看起来炯炯有神，让这样一部车充溢了越野味，彰显了强大的硬派作风。

“车是个好车，就是动力差了点。”理解过普拉多2700的朋友们普通都会这么评价。的确，关于普拉多2700来说，这个评价是非常中肯的。假如说它越野性能不行，那么，与普拉多3500一模一样的非承载车身、四轮驱动、托森差速器以及先进的电子越野驾驶技术能分分钟打你脸。假如说它白璧无瑕，那么，一票广受普拉多2700糟糕驾驶体验的车友也会疾速站出来反驳你。那么，问题到底出在哪里？——就是这款2TR发起机

由于这颗发起机所惹起的动力问题，使得普拉多2700在很多中央掉链子。很多朋友埋怨，本人的普拉多2700动力存在欠缺。跑车长途，累！ 超个车，累！ 越野、沙漠，更是别提啦！

俗话说无动力 不越野 改装也是一门艺术 每个人都有本人的信仰 就像朴树在【平凡之路】里唱的那样 我曾经跨过山河大海也穿过摩肩接踵，曾经问遍整个世界历来没得到答案。越野改装亦师如此 下面就说说这辆普拉多2700 改装离心式机械增压 。

增压器主打稳定、高效、 美观的设计理念 装置好的发起机舱显然中规中矩不会显得那么混乱。装置做到对车辆无打孔、无破线、无焊接点的无损装置。在动力方面做到了35%-40%的马力扭矩提升，车辆响应快，动力输出比拟线性 。

在工艺方面，钛合金中心资料＋高精制造工艺，一切匠神智造，机械增压器都配有空气水冷散热系统，一切水冷框架， 增压器支架均用航空铝材CNC精铣而成。无论是耐高温，还是耐腐浊方面，都是国内一流程度。

增压器本体内部采用德国进口光滑油停止光滑，可终身免维，光滑油位于增压器前端的密封齿轮腔体内，内部配有高扭矩缓冲机构，防止霎时启动，对齿轮轴的冲击招致断裂，让动力为所欲为。

让原厂最大马力由163匹提升至230匹，最大扭矩由246牛米提升至318牛米，动力提升40%，扭矩提升30%套件采用离心式独有特性，低转速高扭，线性的输出，平安稳定的表现，改装后普拉多2700，让2.2吨大家伙霸气回归，你准备好了吗？

说一下驾驶感受：

1、油门轻了松了：油门不似以前那么紧那么重，随意一踩，指针呼就到3000转。

2、速度能起来了：一点油门，速度就能起来，不像以前必需到3000转，发起机最大扭矩时才干提速，随叫随到，关键，久违的自信又回来了，想超车就能超。

3、动力潜力实足：但本人觉得车子明显有劲了，而且潜力实足，动力源源不时。

想晓得匠神智造离心式机械增压的详细价位么？评论区留言。